一、水基清洗劑的防銹工作 由于煤油類清洗劑產品價格居高不下，所以很多軸承企業(yè)都在試用水基清洗劑。但是，由于目前市面上水基清洗劑產品魚目混珠，品質參差不齊，所以給一些用戶帶來很多經濟損失，而且也在某種程度上增添了用戶的疑惑。 實際上，軸承廠家的擔心是可以理解的。因為，水基軸承的清洗Z關鍵的是生銹和結晶的問題。相對于結晶而言，水基清洗劑的防銹問題到關重要。我們一般先讓客戶試驗4KG的小樣，讓用戶在常溫下用自來水做初試。假如小樣試驗成功，才可以批量在零件工序間小試。假如小樣試驗不成功，那么先行能夠化驗用戶的水樣，主要看看陰離子含量是否超標，然后根據(jù)用戶的水樣，增減相關產品配比，因場施制，知道達到用戶滿意的X果。一般來說，水基清洗劑的工序間防銹X果，在不添加何防銹水（油）的條件下，到少應該證三天以上。只有在用戶的水質無法使用的情況下，才可以使用去離子水。所以，那種非得讓用戶使用去離子水的水基清洗劑廠家是不負責任的，到少在軸承零部件清洗工序不必一味強調用戶的水質情況。從我們分析的情況來看，除了一些使用地下水的用戶發(fā)現(xiàn)一些水質問題，大多數(shù)用戶都是可以使用自來水的。
二、水基清洗劑的工序工藝的改進 使用水基清洗劑的重要的問題就是軸承加工工序工藝的改進。為了更好的發(fā)揮水基清洗劑的清洗效果，須在選用水基清洗劑的同時配套選購高品質的清洗設備。先進軸承生產廠家的典型工藝就是軸承的清洗的系統(tǒng)方案。從軸承加工開始就清洗，這個概念是在軸承零件熱處理開始的，車加工后要清洗（特別是帶有密封槽防塵槽的套圈，一旦到了裝配是很難清洗干凈的），磨加工后要清洗，精研后要清洗，等到了裝配的時候，軸承零件已經是很干凈了。軸承裝配前的零件清洗要選擇有加溫和溫度控制裝置的清洗機，清洗的水質要經過化驗和取樣，配置的清洗劑要和水樣相適應，清洗槽要有隔油結構，清洗槽后要有置換型防銹油槽，置換下來的水下要有放水口或自動排水機構，清洗槽和置換槽的介質都要有過濾裝置，如果采用風干，所使用的空氣要干燥過濾。只有這樣，才會把軸承徹底的清洗干凈。
三、水基清洗劑的清洗工藝報告 在我國軸承行業(yè)，絕大多數(shù)企業(yè)都采用煤油來清洗零部件和成品。但清洗效果不理想，其影響原因是：
1、軸承零件在磨加工過程中，大多采用亞硝酸鈉進行防銹，磨削液中也會有亞硝酸鈉成分，磨削后會使軸承零件表面沾有一層亞硝酸鈉的結晶物，因煤油不溶于亞硝酸鈉，所以無法將零件表面上的亞硝酸鈉結晶物去除。
2、軸承零件溝道的終加工潤滑、冷卻大都采用超精油，而超精用油石一般都要進行浸硫處理。所以在加工后軸承零件表面還存有一層油污和含硫的研屑粉末。
3、軸承外圈在超精后還要進行外徑修磨。以去除外徑表面的支撐痕跡，由于修磨時使用乳化油配制的磨削液，水和油混合后，在套圈表面上形成一層粘狀的油污，這層粘狀的油污，煤油清洗也無法將其去除。
4、因軸承零件在磨超加工后很臟，如果清洗機的過濾系統(tǒng)不理想或無過濾裝置，清洗機內的煤油很容易變臟，因而清洗的質量肯定會下降。